Kürzlich veröffentlichte Tesla das Design von Kabelbaumsteckverbindern und forderte die Branche auf, gemeinsam einheitliche Standards voranzutreiben. Welche Auswirkungen wird dies auf die Steckverbinderindustrie haben?
Kürzlich gab Tesla-Vizepräsident Tao Lin in den sozialen Medien einen Überblick über die Steckverbinderindustrie: „Derzeit ist die Kabelbaum- und elektronische Steckverbinderindustrie immer noch einer der Komponentenbereiche mit dem geringsten Automatisierungs- und Standardisierungsgrad in der Automobilindustrie.“
Vor dem Hintergrund der beschleunigten Elektrifizierung und Intelligenz von Fahrzeugen mit neuer Energie haben sich die Kosten und die Komplexität elektronischer Produkte in der Automobilindustrie verdoppelt. Tesla vereinfacht den Herstellungsprozess und die elektrischen Anschlussanforderungen für alle Fahrzeuge, wie das in den letzten Jahren kontinuierlich optimierte Kabelbaumdesign der Tesla-Fahrzeuge zeigt.
Und mit welchen Veränderungen wird die Steckverbinderindustrie konfrontiert sein, wenn die Schnittstellenstandards für Automobilsteckverbinder vereinheitlicht werden?
01|Tesla etabliert den Low-Voltage-Connector-Standard (LVCS)
Derzeit gibt es in der Branche über 200 Arten von Steckverbindern, deren Einsatz in einem einzigen Fahrzeug zwischen Hunderten und Tausenden liegt.
Obwohl diese Kfz-Steckverbinder funktionell ähnlich sind, sind ihre Außendesigns unterschiedlich, was zu Schwierigkeiten bei der groß angelegten Automatisierung und intelligenten Produktion führt, die Produktionseffizienz verringert und die Herstellungskosten erhöht.
Tesla hat die für neue Modelle erforderlichen Steckverbindertypen durch deren Integration von mehreren auf sechs reduziert und so durch Standardisierung betriebliche Effizienz, Kostensenkung und Fertigungsautomatisierung erreicht.
Tao Lin erklärte, dass Tesla die Designdetails der elektronischen Kabelbaumschnittstelle des Fahrzeugs auf seiner offiziellen Website öffentlich bekannt gegeben habe.
Der Tesla Low Voltage Connector Standard (LVCS) basiert auf der gleichen 48-V-Elektronikarchitektur wie der Cybertruck und integriert durch Standardisierung mehrere Steckertypen in sechs Haupttypen. Es kann den Strom- und Signalübertragungsbedarf von über 90 % der gängigen Elektrogeräteanwendungen decken und kann in verschiedenen Fahrzeugsystemen und -komponenten weit verbreitet eingesetzt werden.
LVCS konzentriert sich bei seinem Design auf Zuverlässigkeit und die Implementierung autonomer Fahrzeuge und verwendet robuste Einzelleitungsdichtungen und unabhängige sekundäre Verriegelungsmechanismen, um die Zuverlässigkeit und Sicherheit bei Vibrationen und Temperaturänderungen, denen Fahrzeuge während des Betriebs ausgesetzt sein können, zu verbessern und gleichzeitig die Verpackungsgröße zu minimieren.
Welche Bedeutung hat die mit Spannung erwartete 48-V-Architektur?
Das 48-V-System bietet Automobilherstellern aufgrund seines effizienten Energiemanagements und der optimierten elektrischen Auslegung eine wirtschaftlichere und übersichtlichere Lösung.
Tesla glaubt, dass die 48-V-Architektur auf lange Sicht die beste Wahl ist, da sie nur ein Viertel des Stroms benötigt, um die gleiche Leistung bereitzustellen.
Molex, ein großer Hersteller von Automobil-Steckverbindern, vertritt eine ähnliche Ansicht. In seinem jüngsten Bericht über die 48-V-Architektur wurde erwähnt, dass die Marktnachfrage nach modularen 48-V-Plattformen kontinuierlich steigt und enorme Gewinnwachstumsaussichten im aktuellen und zukünftigen Automobilbereich bietet.
Im traditionellen Automobildesign hat die steigende Nachfrage nach elektrischer Ausrüstung und Funktionalität dazu geführt, dass im Fahrzeuginneren eine große Anzahl unterschiedlicher Arten von Automobilsteckverbindern erforderlich sind. Diese Steckverbinder erhöhen nicht nur die Komplexität von Design und Herstellung, sondern erhöhen auch die Kosten.
Das Designkonzept und die Marktnachfrage nach Steckverbindern unter der 48-V-Architektur haben erhebliche Änderungen erfahren. Um den Einschränkungen und der zunehmenden Komplexität des Fahrzeuginnenraums gerecht zu werden, legen 48-V-Steckverbinder mehr Wert auf Modularität, Integration und Intelligenz in Design und Fertigung.
Zusammenfassung:
Im immer härter werdenden Wettbewerb inländischer New-Energy-Fahrzeuge fällt es Tesla schwer, seine bisherigen Vorteile bei der Lieferkettenintegration und dem Marktwettbewerb fortzusetzen.
Um seinen Marktanteil zu erhöhen, seine Diskurskraft und Dominanz zu stärken, hat Tesla das Design von Kabelbäumen und Steckverbindern für Kraftfahrzeuge öffentlich angekündigt und alle Zulieferer und Fahrzeughersteller eingeladen, sich dieser Standardisierungsinitiative anzuschließen.
Dies ist eine positive Entwicklung für die Steckverbinderindustrie. Wie Tao Lin sagte, befindet sich die Steckverbinderindustrie derzeit in einem niedrigen Standardisierungsstadium. Diese Standardisierung trägt nicht nur zur Vereinfachung der elektrischen Systeme von Fahrzeugen bei, sondern senkt auch die Herstellungskosten und verbessert die Gesamtleistung. Für die Industrie ist es dringend erforderlich, eine Standardisierung der Automobilsteckverbinder zu erreichen.
